来源:21世纪经济报道 浏览量:85 宣布时间:2008-11-21
3.5万亿铁路投资计划来势凶猛 ，海内四大生产轨钢的钢企在隆冬中感受到暖意初临。
11月18日 ，海通证券宣布报告称 ，轨道投入在铁路投资中占7%到10% ，国家的铁路投资计划将为轨道用钢市场带来2450-3500亿蛋糕。
“公司今年刚刚革新投产的百万吨轨梁线 ，将在未来的铁路盛宴中分一杯羹。”11月19日 ，武钢股份产品销售部条材室主任聂朝雷告诉记者 ，
目前 ，海内钢铁公司中生产钢轨的4家划分是鞍钢股份、包钢股份、攀钢钢钒和武钢股份 ，其中攀钢钢钒产量居首 ，其重轨钢产量今年预计将凌驾100万吨。而面对即将井喷的需求 ，这似乎仍嫌不敷。
3500亿盛宴
11月13日 ，即铁道部抛出2万亿铁路投资计划后不到一个月 ，铁道部生长计划司司长杨忠民透露 ，今后三年我国铁路计划投资规模将凌驾3.5万亿元 ，其中2009年铁路投资计划为6000亿元 ，较今年将增加近70%。
业内估算 ，3.5万亿元铁路投资规模中 ，桥涵、路基、轨道以及机车车辆购置方面的投资规模大致划分为8750—12250亿元、3500—5250亿元、2450—3500亿元以及3500亿元。铁道部开端测算 ，仅2009年的铁道基建投资就需要钢材2000万吨 ，将比今年增加近800万吨 ，其中近350万吨是对铁轨的需求增量。而目前海内四大钢厂每年的铁轨产量为450万吨左右 ，产能扩上将成为一定。
聂朝雷体现 ，经过两年的生产线建设准备 ，今年武钢能够生产轨钢25万吨 ，现在公司正准备进行时速350公里的轨道技术性能测试 ，一旦年底通过铁道部检测 ，明年即可进军高铁轨钢市场 ，产量将可跃升到105万吨。
武钢股份销售中心客户经理杜鹃介绍 ，轨道建设用钢主体包括钢轨、轨枕钢丝和扣件等。目前高铁钢轨技术标准主要有时速160公里和350公里两种 ，国家多条高速客运专线开工建设 ，对海内钢轨生产的技术和产量均提出了较高的要求。
目前 ，仅开工建设的京沪高速 ，其钢轨采购额将抵达30万吨左右 ，占到全国产能的1/12左右。业内预计 ，京沪高速将在2009年底展开钢轨招标 ，主要品种就是时速350公里的长尺钢轨。
凭据铁道部计划 ，目前投入的铁路建设项目主要分为三大类：客运专线和城际铁路项目、煤运通道项目,以及西部干线铁路项目。其中国家要求 ，京哈、京广、京沪、陇海(东段)、哈大、东南沿海等客运专线在3―5年内将全面建成通车。
“明年开工建设的另有石武、京沪、津秦等客运专线 ，我们四大钢厂与铁道部正在商议 ，配合做好迎接高铁时代到来的准备。”杜鹃告诉记者。
竞争相助
事实上 ，面对即将到来的轨道盛宴 ，不止是武钢 ，攀钢、包钢和鞍钢均铆足了劲。
攀钢内部人士透露 ，重轨是攀钢的拳头产品 ，不但海内市场占有率抵达40%左右 ，并且出口欧美等兴旺国家和地区。面对国家斥巨资建设铁路的机缘 ，攀钢(集团)公司和新钢钒两家公司坚决做出了放量生产重轨的决定。
为多产重轨钢 ，攀钢炼钢厂10月7日召开“关于做大方坯重轨钢”的专题集会 ，提出按月产9.5万吨组织重轨钢生产 ，确定了30条包管步伐 ；14日再次召开“进一步做大方坯重轨钢”的专题集会 ，将重轨钢月产目标从9.5万吨上调到10万吨以上 ，最终创下10月份10.7万吨月产新纪录。
作为铁路用钢的生产大户 ，在目前钢材价格下滑的大配景下 ，包钢决定 ，把年产100万吨的重轨和大型材定为公司增加盈利能力的重要来源。
针对各家钢厂在铁路轨钢上的厉兵秣马 ，武钢股份销售中心卖力宣传事情的陈小溪称 ，现在还谈不上竞争的问题 ，以前是三家钢厂供应钢轨市场 ，无法满足快速增长的铁路计划 ，纵然今后武钢的产量也起来了 ，市场可能照旧会吃不饱。
“目前四大钢厂首要的问题 ，是各家开足马力 ，尽量包管市场需求。”陈小溪透露 ，至于四家的被采购比例 ，铁道部将会统一协调 ，各家通过集体协商获得份额分享。
业内人士认为 ，尽管未来数年轨道钢材需求量高企 ，但国家不可能勉励增加生产线。一旦过了岑岭建设期 ，过剩的产能就面临消化难的问题。
国泰君安钢铁行业剖析师郑东认为 ，目前钢铁企颐魅正在经历最艰难的时期。10月份钢价急剧下跌至今 ，整个行业仍在亏损状态。轨钢一枝独秀 ，为目前艰难跋涉的钢铁业增加了亮色。