站在大连港矿石码头，极目望去，各处都是铁矿石。
今年以来，尽管没有海内其他口岸矿石积压严重，但大连港的矿石库存今年以来也在节节攀升。“最新的数据是在440万吨左右”，5月28日，大连港矿石码头一位治理层告诉《第一财经日报》。
这关于宏观经济而言可不是一个好消息。铁矿石是仅次于石油的全球第二大大宗原质料商品，其冶炼成的钢材是牢固资产投资项目中采购的最重要的建材。
而近日就有媒体报道称，青岛港铁矿石堆成数以百计的小山，并渐渐堆放到有“谷物储仓”标识的地方，甚至堆到了街上。
一直以来，口岸大宗商品尤其是金属库存被认为是宏观经济的一个缩影，库存积压攀升预示着经济正在放缓。一季度全国GDP同比增长8.1%，增幅已连续5个季度下降。有专家预测，二季度的GDP增速或跌至7%以下。
库存不绝攀升
“口岸库存攀升，是因为钢厂采购意愿下降。”在大连港有矿石业务的一家贸易商告诉本报，目前口岸库存普遍都是前期高价进口的，陪同铁矿石价格的下跌，销售越来越难，如果脱手就是亏损，所以许多货暂时只能堆在口岸。
大连港矿石码头前述治理层透露，今年以来口岸铁矿石库存不绝攀升，1~4月划分在340万吨、390万吨、400万吨、450万吨左右，创下新高。
事实上，从去年11月份以来，全国的口岸铁矿石库存就一直居高不下。“今年以来基本上维持在1亿吨的水平。”联合金属铁矿石剖析师徐光剑告诉本报，而去年11月份以前，全国口岸库存一直维持在8500万吨~9900万吨之间。
大连港辐射东北亚地区，是东北地区最重要的口岸之一。鞍钢等大型钢铁企业都有矿石从这里进港。
由于东北地区钢铁行业产能过剩较为严重，竞争异常猛烈，尤其是去年四季度以来，钢铁企业亏损越发严重，那里的钢铁企业关于铁矿石价格及其供需关系尤其敏感。
去年11月份开始，地处辽宁省的全国最大的钢铁央企鞍钢集团甚至泛起集团性亏损，这种亏损积累到一定水平后，最直接的反应就是对矿石消耗力的减弱。
而从今年4月份开始，全国铁矿石进口量环比已经开始下滑。海关总署最新数据显示，我国4月份共进口铁矿砂及精矿5769万吨，较3月份下降8.24%，不过同比仍上涨了9.1%。
这种需求的减少也直接攻击了口岸的业绩。去年，受海内经济情况影响，钢材市场需求低迷，各大钢厂纷纷停产检修以减少亏损，受要地钢厂铁矿石需求量有所减少的影响，大连港的矿石码头只完成矿石吞吐量2722.5万吨，同比减少3.6%。
大连港集团一位内部人士告诉本报，今年一季度，口岸的经营形势比较好，不过受宏观形势的影响，4、5月份形势又不太好了。
受上下游积压，1~4月份，全国规模以上工业企业实现利润14525亿元，同比下降1.6%，4月当月实现利润4076亿元，同比下降2.2%。
矿石进口走低
不过，在宏观经济指标下滑、钢厂盈利越发困难的时候，粗钢产量仍未泛起明显下降。国家统计局数据显示，4月全国日均粗钢产量为201.9万吨，创历史新高 ；1~4月，全国粗钢产量23399万吨，同比增长1.9%。
有业内人士告诉本报，当钢铁企业处于亏损边沿时，首先考虑的是边际效益，不会轻易减产 ；为了占据市场份额，有时候亏损也得维持生产。当市场不景气时，只能尽可能降低采购本钱。
“海内矿相比照较自制，在钢铁企业效益欠好的情况下，尽可能多用海内矿，与进口矿进行配比，就会造成口岸进口矿库存攀升。”他称。
于是，海内矿替代了部分进口矿市场份额。今年，海内矿的产量增幅明显高于进口矿。今年1~4月份，全国铁矿石原矿的产量达3.63亿吨，同比增长18.47% ；而进口铁矿砂及精矿只有2.45亿吨，同比只上涨了6.63%。
受多重因素影响，进口铁矿石价格已经由前期的150多美元/吨，下降到了目前135美元左右。不过钢厂目前普遍认为，进口矿价格在120~130美元才是合理的价位。
中国铁矿石现货交易平台剖析数据显示，从上周盘面剖析，卖盘申报数量远远高于买盘申报，并且针对卖盘报价的回盘较少，由此显示出目前铁矿石市场买方以张望为主，在下游市场连续低迷的影响下，铁矿石价格走势依然禁止乐观。
“钢材价格的下跌及下游用钢企业的不景气，没有让我们看到矿石立刻回暖的迹象。”上述人士说。
